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“现在没有一个准确的消息，博弈仍在继续。”一位接近北汽集团高层和奔驰高层的4s店总经理告诉记者。他还劝记者，不要发布确定的信息，因为一切真的不确定。

近日，奔驰(中国)汽车销售有限公司的股比发生变化，戴姆勒股份公司和戴姆勒东北亚投资有限公司通过增资股比由原来的51%上升至75%，而利星行的股比则由原来的49%下降至25%。这一股比的变化引来行业的多种猜测，比如说利星行将淡出未来的销售合资公司、奔驰整合销售渠道即将完成等等。实际上，一切还不确定，博弈正在进行。

一位来自利星行内部的人士透露给记者，“其实也没外界想得那么复杂，未来统一进口车和国产车销售的合资公司中，利星行一定会有股份，具体多少、怎么分配还不确定。”也许正因为利星行的这种坚持和自信，让新的销售合资公司牵扯到三方:利星行、戴姆勒和北汽。利星行的这种自信不是没有道理的，“利星行当初为了帮助奔驰在中国的销售，投入可以说不计成本，现在得到一定的回报也是应当的。”利星行内部人士说。这种说法也多次得到了戴姆勒董事长蔡澈的印证。据悉，在博弈的过程中，北汽和戴姆勒曾经探讨成立一个管理公司绕开利星行，这一方案很快被否决。

8月8日，利星行发布官方公告，再次强调了自身的经销商身份，淡化了其奔驰中国的股东身份。公告称，奔驰中国的股权变更计划不偏离利星行与戴姆勒长期合作的精神，不影响双方长久以来良好的合作关系，也没有改变利星行汽车作为梅赛德斯-奔驰、北京奔驰经销商的角色定位。

一位奔驰独立经销商的投资人这样给记者表态，“这事跟我没啥关系，我就卖好我的车、做好售后服务，慢慢建设自己增加的新店。知道多了反而很烦！”恐怕这种态度代表了很多利星行之外独立经销商的态度。“很多问题积重难返、非常复杂，历史遗留的问题难以短时间解决。”另外一位独立的奔驰经销商投资人表示。

如果说新的销售合资公司还在博弈中孕育，事情都还不确定，那么可以确定的是卖奔驰真的赔钱。据了解，今年以来，由于S级的大幅促销，豪车增速放缓、供大于求等原因，利星行在全国近50家奔驰4S店恐怕已经至少赔了几亿元，甚至十几亿元，毕竟赔钱的事不光彩一般难有准数。一个奔驰店销售环节，每个月赔几百万元恐怕是司空见惯！现在，厂家也没有给出年内是不是补贴经销商的信息，可以说今年奔驰经销商的日子真是难过。

据了解，已经申请到奔驰经销商建店指标的投资人往往希望建店速度慢点，否则一开业就赔钱！“慢点吧，看能否躲过这个不景气的周期。”一位正在建奔驰店的投资人表示。